La electromovilidad es una de las grandes tendencias mundiales que conectan directamente al sector energético con las personas.
La visión de un mundo eléctrico, donde cada vez se utilicen menos combustibles fósiles hoy avanza constantemente, fortaleciendo un nicho de negocio cada vez más importante para las armadoras de vehículos.
Es ahí donde empresas como General Motors participan en una carrera por la innovación para ganar la atención de sus clientes. Al cierre del año pasado, la firma estadounidense, una de las tres grandes de Detroit, logró que 15 por ciento de los vehículos que se vendieron en México tuvieran algún nivel de electrificación, incluyendo híbridos.
Para este año, la cifra podría llegar a 20 por ciento “y con una tendencia positiva”, adelantó Adrián Enciso, director de vehículos eléctricos en General Motors, al asegurar que el cambio cultural en México es una realidad, para la cual dijo, están preparados.
Y es que el segmento de autos eléctricos va al alza. De acuerdo con datos de la Electro Movilidad Asociación (EMA), la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables creció 40 por ciento en 2025 contra un año atrás, con un total de 96 mil 636 unidades.
Sin embargo, este exitoso negocio que ha sido la electromovilidad en México, enfrenta retos importantes. La misma EMA da cuenta que es necesario comenzar a platicar de administración de los picos de demanda eléctrica que están generando los vehículos, así como la integración de tecnologías renovables a los puntos de carga, y por supuesto, la mejor eficiencia de los sistemas de almacenamiento.
En este sentido, Adrián Enciso afirma que es necesario partir de una estrategia coordinada entre autoridades y armadoras, con la finalidad de proveer todos aquellas necesidades que tienen en este sentido.
“Se oye que el gobierno quiere hacer cosas, que las armadoras quieren hacer cosas, escuchas a clientes que quieren dar ese brinco hacia el tema de electromovilidad. Aquí el tema es hacerlo de manera coordinada con una estrategia que nos permita hacerlo, digamos que tener este crecimiento, esta tasa de adopción, en ritmos que nos permitan que cada vez esto se vuelva parte del día a día de la gente”, señala.
Para mitigar este reto, expertos han advertido que es importante que el Gobierno de México impulse iniciativas que faciliten cada vez más el uso de fuentes renovables de generación eléctrica, especialmente la fotovoltaica, para satisfacer la creciente demanda energética de este tipo de tecnologías, pues algunos anticipan que en menos de 10 años, la mitad de los vehículos que se venden en el país contarían con algún nivel de electrificación. El Sistema Eléctrico Nacional no se daría abasto.
En este sentido, las recientes modificaciones a la regulación en materia de generación distribuida que amplía el límite de capacidad exenta de permisos a 0.7 megawatts (MW) de capacidad de generación, van en el sentido de impulsar la electromovilidad, entre otros objetivos señalado en su momento por la Secretaría de Energía (Sener).
Adicionalmente, resalta Enciso, otro de los grandes retos que enfrenta la industria es la infraestructura de carga, ya que actualmente la gran parte de la misma se encuentra enfocada en ciudades, “si queremos seguir creciendo es el tema de cómo conectamos las ciudades de manera segura, de manera rápida, con cargadores rápidos que la gente en 15, 20 minutos para cargar un porcentaje importante de su batería y que eso permita hacer este siguiente paso”.
Ahí, la EMA afirma que en 2025 se registró un crecimiento anual de 26 por ciento en el números de puntos de carga para vehículos eléctricos, con un total de 56 mil 726 posiciones, de los cuales, solo 4 mil 60 son de la red de carga pública, que a pesar de tener una presencia baja en el total de la red, reportó un incremento al de 22 por ciento el año pasado.
En fin. La competencia en la electromovilidad es feroz, como el apetito que crece sin pausa entre los consumidores mexicanos. Eficiencia e innovación es la meta de las armadoras. Esperemos que en ese mismo ritmo y visión caminen los esfuerzos en el sector eléctrico. Veremos.
