El director general del Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México, Carlos Martínez, descartó que por la Copa Mundial de Fútbol de 2026 se pueda encarecer el costo de vida de los habitantes cercanos al estadio Banorte (Azteca), ya que consideró que no hay un motivo para que esto suceda.
En el marco de la 89 Convención Bancaria, el funcionario explicó que la sede deportiva existe desde finales de la década de 1960 y desde entonces ha sido un ancla del desarrollo de la zona. Incluso, aseguró que la gente que vive cerca sabe que hay ciertas dinámicas que no hay en ninguna otra zona.
“El estadio Azteca es el único estadio que ha recibido cuatro Mundiales con éste, si contamos el Mundial Femenil del 71 y ha sido un estadio icónico desde siempre, o sea le llaman la catedral del Fútbol y ha sido un estadio icónico que ha marcado para bien, para mal, para todo, la vida de todo Santa Úrsula”.
Así, Carlos Martínez destacó que este estadio también ha impulsado la actividad económica de la zona donde se ubica. Respecto a un posible desplazamiento de los ciudadanos cercanos al mismo recinto, descartó que esto pueda ocurrir y recordó que desde las autoridades han realizado acciones al respecto.
“La verdad no ha habido, y así está detectado por la Secretaría Metrópolis CDMX, tampoco ha habido nuevos desarrollos ni permisos de construcción alrededor del estadio. Se ha preservado, y es instrucción de la Jefa de Gobierno, preservar la vida comunitaria de Santa Úrsula y más bien trabajar con los vecinos”, declaró.
Por el contrario, el director general del Fondo de Promoción capitalino enfatizó que se han realizado obras en favor de la zona y que perdurarán después de los eventos deportivos. Indicó que para la reinauguración del estadio, que es el 28 de marzo, ya van a estar listas o con un gran avance la mayoría de las obras de calzada de Tlalpan.
“Van avanzando todas las obras que propusimos como ciudad y con el financiamiento que hicimos específicamente para el Mundial”, como la ciclovía, el segundo piso de Tlalpan y el tren ligero, para el cual se compraron 17 nuevos trenes, concluyó.
